서울 공공자전거 ‘따릉이’ 타는 자출족…작년보다 회원수 58%·이용건수 81%↑
![지난해 9월 2일 오전 서울시및 2019 서울 없는 날(주간) 조직위원회 주최로 열린 서울 차 없는 날 2019 선포식에 참가한 시민이 자전거를 타고 홍보 퍼포먼스를 진행하고 있다.](https://img.seoul.co.kr/img/upload/2020/01/02/SSI_20200102182050_O2.jpg)
![지난해 9월 2일 오전 서울시및 2019 서울 없는 날(주간) 조직위원회 주최로 열린 서울 차 없는 날 2019 선포식에 참가한 시민이 자전거를 타고 홍보 퍼포먼스를 진행하고 있다.](https://img.seoul.co.kr//img/upload/2020/01/02/SSI_20200102182050.jpg)
지난해 9월 2일 오전 서울시및 2019 서울 없는 날(주간) 조직위원회 주최로 열린 서울 차 없는 날 2019 선포식에 참가한 시민이 자전거를 타고 홍보 퍼포먼스를 진행하고 있다.
![박원순(앞줄 오른쪽 세번째) 서울시장이 지난해 9월 29일 ‘2019 서울 걷·자 페스티벌’에서 시민들과 함께 출발선에서 준비하고 있다.](https://img.seoul.co.kr/img/upload/2020/01/02/SSI_20200102182107_O2.jpg)
![박원순(앞줄 오른쪽 세번째) 서울시장이 지난해 9월 29일 ‘2019 서울 걷·자 페스티벌’에서 시민들과 함께 출발선에서 준비하고 있다.](https://img.seoul.co.kr//img/upload/2020/01/02/SSI_20200102182107.jpg)
박원순(앞줄 오른쪽 세번째) 서울시장이 지난해 9월 29일 ‘2019 서울 걷·자 페스티벌’에서 시민들과 함께 출발선에서 준비하고 있다.
비단 폰테베드라뿐 아니라 스페인 바르셀로나, 슬로베니아 류블랴나, 호주 밸러렛 등 이미 세계 곳곳에서 차 없는 도시 혁명은 진행 중이다. 바르셀로나는 유럽연합(EU)의 유럽혁신기술연구소가 선정한 ‘이동성 수도’다. 여기에는 ‘슈퍼블록’이 큰 역할을 했다. 슈퍼블록은 차량의 소음, 매연으로부터 보행자를 보호하고 보행자의 다양한 활동을 위한 공간을 제공하기 위해 주요 도로에서 승용차와 버스의 통행을 제한하는 구역을 뜻한다. 슈퍼블록은 여러 개의 블록으로 구성되며, 구역 내 교통 흐름을 최소화해 그 공간을 시민들을 위한 공간으로 활용하고 있다.
슬로베니아 수도 류블랴냐는 장기 도시계획인 ‘비전 2025’를 수립하고 2007년부터 도심의 차량을 통제하고 있다. 무조건 통제만 하는 게 아니라 대안을 제시했다. 지역 내 이동은 무료 전기택시를 제공하고 지역 외부에 있는 지하 주차장에 주차할 수 있도록 했다. 주차비용에는 중심행 왕복 버스표 가격을 포함시켰다. 호주 밸러렛 역시 단계적 자동차 줄이기에 나섰다. 공공도로 주차 비용을 늘리거나 저속 운전해야 하는 곳을 늘리는 등 자동차를 가지고 다니는 게 불편하도록 만들고 있다.
![3월 착공하는 종로구청 입구 사거리 대각선 횡단보도 조감도.](https://img.seoul.co.kr/img/upload/2020/01/02/SSI_20200102182130_O2.jpg)
![3월 착공하는 종로구청 입구 사거리 대각선 횡단보도 조감도.](https://img.seoul.co.kr//img/upload/2020/01/02/SSI_20200102182130.jpg)
3월 착공하는 종로구청 입구 사거리 대각선 횡단보도 조감도.
윤수경 기자 yoon@seoul.co.kr
2020-01-03 6면